С корабля на бал

Если вспоминать об исторически значимых случаях появления российских военных моряков на побережье теперешней Черногории, конечно начать стоит с графа Толстого и тех 17-ти молодых дворянах, которые в 1698 году приехали по указанию Петра Первого учиться морским премудростям в навигационную школу Марко Мартиновича в Перасте.

Затем на ум приходят события 1806 года – заход эскадры адмирала Д. Сенявина в Боку Которскую. И третий, очень трагический исторический факт, приход в Боку кораблей с беженцами и остатками армии барона Врангеля в 1920 году.

Антибари (Бар). Пристань. 1909 

Попробую дополнить список.

В 1878 году Черногория наконец прорубила свое окно в Европу. После победы над турками княжеству досталось адриатическое побережье от Бара (Антибари) до Улциня. А вскоре, в 1910 году, случились события поистине всеевропейского масштаба. В этот год исполнилось 50 лет правления Николы I Петровича Негоша, а так же и золотая свадьба его с княгиней Миленой.

Крепость Голо Брдо/Спицца/Табия/Хай. Броненосец в потемках

Крепость Голо Брдо / Спицца / Табия

Мы целый день пробродили по горам Суторман, и добрались до руин турецкой крепости Суторман и блокгауза Црны Крш, о которых я уже писал раньше. На закуску было решено найти остатки еще одного укрепления.

Кула Црны Крш. Счет 2:2.

.

Просквозив в мае мимо, выше к перевалу Суторман, на поиски крепости Суторман (Град), мы лишь оглянулись на маленькую крепостишку Черный Камень (Црны Крш), стоящую на вершине одинокой скалы. В этот раз я решил все же и до неё добраться.

Кула Црны Крш и вид на Барскую бухту
Австрийская открытка

Никола Приморац. Нас на слабО не взять!

Подыскивая информацию о капитане Иво Визине из Прчани, я зацепился за историю еще одного хорватского (на этот раз без сомнений) моряка. И хотя история этого смельчака географически несколько не попадает под название блога, но все же позволю сделать для неё некоторое послабление.

РасСказка сия будет конечно короче, чем описание кругосветного путешествия капитана Визина, но вовсе не менее увлекательна.

Очень люблю я старую морскую пословицу: «Что не моряк – то клоун, но у каждого свой репертуар». Прочитав найденное мной жизнеописание, с этой пословицей невозможно не согласиться.

Гавань Дубровника. 1840
Художник Jakob Alt

Свач. Город, которого нет

 

Мертвый город хоронит

Свои голоса.

Потерялись и бродят

Между стен небеса.

©Юрий Шевчук

 

.

      Мертвый город Свач – одно из немногих мест, о котором достаточно информации в сети, причем не только на сербском (черногорском), но и на русском языке. Если не обращать внимание на некоторое несовпадение дат, то история этого места описана весьма подробно.

Тянется жизни моей карнавал (с) Булат Окуджава

У меня было чрезвычайно важное задание!

Из самой Москвы в Будву я должен был доставить какие-то супер-пупер зашибисьные японские памперсы для одной маленькой замечательной феечки!

феечка из Будвы

Однако, пытаясь совместить приятное с полезным, а полезное с необходимым, я выбрал для поездки в Будву день открытия карнавала.

Посетив по пути монастыри Режевичи и Прасквица, к вечеру добрался до Будвы и заветные упаковки передал в надежные руки.

/

Режевичи, Прасквица. Новыя знания - новыя печали.

Стал замечать, что очень хочется увидеть «всё и сразу», и часто приходится жертвовать деталями, подробностями, историческими фактами. Но живет во мне уверенность в том, что всегда есть возможность возвратиться и «досмотреть».

После посещения монастыря Режевичи, недалеко от Будвы, у меня появились вопросы. Надо будет почитать, поспрашивать знающих людей, и конечно вернуться сюда вновь. А вот в монастырь Прасквица, о котором я уже писал, я заехал как раз для подтверждения уже найденных ответов.

Монастырь Режевичи

Монастырь Режевичи. Акварель Антона Батова

Форт Радишевич. Спасибо, что живой.

Три крепости за день, не считая трижды виденной Троицы! И вы думаете, на этом дело кончилось?

Конечно «война - войной, а обед по расписанию»! Без этого не обойтись. Но вот подкрепившись, мы опять трогаемся в путь. На этот раз в область Кртоли, на полуостров Луштица, где очень надеемся пробраться в форт Радишевич.

.

Форт Радишевич. 1918

Форт Траште/Грабовац – два в одном

Форт Траште 

И что у нас на самом деле? Поход, или как?!  Сели - поехали ... опять сели, и опять поехали. Но вот наконец пришло время и ноги размять.

До крепости Траште (Fort Trašte, Tvrđava Trašte, Тврђава Траште, Werk Trašte) можно добраться пешком от асфальтированной дороги, желательно на чем-нибудь внедорожном. Можно попытаться даже и на легковушке ... но о-о-очень осторожно! Старая дорога усыпана весьма острыми обломками камней. (дополнение 2017 года: дорога отсыпана мелким щебнем и доступна для любого автомобиля)

Мы от асфальта решили идти пешком.

Перед заключительным поворотом к крепости около дороги обнаруживается пара разрушенных строений

 

Форт Горажда – твердокаменная грибница

Форт Горажда

Опять ломается серпантином дорога, унося нас от Троицы. И вновь желаемое появляется как-то неожиданно. Вот только что нас окружали скалы и пропасти, как вдруг машина выскакивает на открытое пространство, посреди которого холм, вершину которого венчает коричневая шапка исполинского гриба.

.

Форт Врмац без изюминки

У форта Троица нет смысла задерживаться надолго. Тем более, что следующая остановка форт Врмац. 

Старый австрийский серпантин находится в весьма хорошем состоянии. И вот когда скалы, примыкающие к дороге справа, отступают мы оказываемся в царстве угрюмой и строгой каменной австрийской крепостной геометрии. 

.

Околесица вокруг Троицы

Вид на полуостров Врмац, Которский и Тиватский заливы.
Новых крепостей еще нет. Но вот Троица (Тринита) уже на своем месте.
Mackenzie 1877

   В этот день Троица неоднократно служила и стартом нашего с Алексеем обширного путешествия по австрийским крепостям и промежуточным финишем. К ней мы возвращались и от форта Горажда и от форта Врмац.

В качестве первоисточника исторических знаний, по причине их чрезвычайной малости, я использовал работу черногорских авторов Ilija LALOŠEVIĆ, Radojica PAVIĆEVIĆ «Fortifikacioni sistem Воке Kotorske austrougarskog perioda», и сайт Австрийского общества исследования крепостей (Österreichische Gesellschaft für Festungsforschung). Информацию о вооружении я нашел на сайте Ульриха Мосланга (Ulrich Mößlang)  Еще немного информации о крепостях, вооружении и конечно бронекуполах производства Шкода я отыскал на чешском сайте .

О кукушкином гнезде, суторманских феях и планах … сбывшихся, и не очень

Встав по-московски рано, а по-черногорски вообще ни свет ни заря, я высунул нос на улицу … серо, уныло … с пальмы капает …

.

М-да! Не радостно!

Низкие, лохматые тучи седыми лоскутами сползают с гор на побережье. Ветра нет, и нет никакой надежды на какое-либо улучшение погоды. Дождя нет … пока. Но есть стойкая уверенность в том, что он готов прыснуть в любую минуту.

Позавчерашний недосып и вчерашний Виньяк (за встречу!) отразились слабостью в конечностях, которую просто необходимо было срочно исправить большой чашкой кофе. И жить сразу стала лучше, но, увы, не веселее. Для позитива явно не хватает солнца!

Мобила заученно исполняет «черного кота». В трубке молодой и жизнерадостный голос Кости: «Ты же хотел на Суторман. Давай рванём пока дождя нет.»

Иво Визин. Совершив ошибку, обрел Славу! (часть третья)

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ

В которой рассказывается о том, как достославный капитан Визин замкнул свой круг вокруг Земли, 

и делается попытка разобраться во всех правдах и неправдах, коими полна эта славная история.

СИНГАПУР – МЫС ДОБРОЙ НАДЕЖДЫ – ПЛИМУТ – ТРИЕСТ

Карта восточного полушария. 1868

Рейсы в сложных условиях, частая смена команды, тяжелая работа вымотали капитана Визина. Да и «всех денег не заработаешь». Поэтому он принимает решение возвращаться в Европу. И уж совершенно понятно, почему был выбран западный маршрут. Ведь чтобы замкнуть кругосветку осталась пройти всего ... чуть меньше половины пути. 
15 (8?) Февраля 1859 года «Сплендидо» покидает Сингапур с грузом фарфора (предположительно). Свой 30-й рейс после выхода из Антверпена Визин прокладывает в сторону Мыса Доброй Надежды. Переход из Сингапура до Кейптауна длился 66 дней со средней скоростью 3,7 узла.
В южной Африке закуплены продукты питания и вода, и, не мешкая, в тот же день, корабль продолжает свой путь в направлении Гибралтара. Однако подойдя к проливу Визин от встреченного американского судна узнает, что Австрия находится в состоянии войны с Францией. Страх стать добычей французских кораблей в Средиземном море вынуждает его изменить курс и идти в нейтральный английский порт Плимут. Увы. Ни один из двух капитанов в море не мог знать о том, что после битвы при Сольферино 24 июня 1859 года было подписано соглашение прекращении огня. Визин прибыл в Плимут 9 июля.

Иво Визин. Совершив ошибку, обрел Славу! (часть вторая)

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

В которой пытливый читатель узнает об ошибке капитана Визина 

и его решении плыть дальше на запад, чтобы поискать удачи на Востоке.

АНТВЕРПЕН – МОНТЕВИДЕО - ВАЛЬПАРАИСО

Антверпен, Бельгия
Художник: Алексей Боголюбов. 1854 год

11 февраля 1852 года "Сплендидо" вышел из Антверпена в порт Вальпараисо с грузом текстильных товаров на борту. С западными ветрами парусник удачно пересек, известный своими бурями, Бискайский залив, а затем вошел в субтропическую зону слабых ветров. Были случаи, корабли оставались без ветра, предоставленные только океанскому течению по несколько недель. Среди моряков эти широты получили название «конских».

Иво Визин. Совершив ошибку, обрел Славу! (часть первая)

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ.

В которой берутся под сомнения прописные истины 
и даётся краткая информация для торопливых читателей

.

У меня было в загашнике другое название для этой расСказки: «Её Величество, Госпожа Случайность». 

Но подумав я выбрал более пафосное 

Ох, как я не люблю обобщений! Чем их больше, тем меньше фактов, тем меньше правды, а порой даже смысла.

О капитане Иво Визине в русскоязычном интернете можно найти коротенькие заметочки, строчек в пять – десять. Порой, видимо в целях экономии, информация выглядит примерно так: «Первый югославянин, обошедший вокруг света».

«Югославянин» - это кто такой? «Первый» - так ли это?

Будем разбираться.

Милый дедушка, Константин Макарыч! …

.

Письмо Ваньки Жукова, на мой взгляд, самое известное письмо в русской литературе. Кто-то скажет, что, мол письмо Татьяны Лариной куда более известно. Спорить не стану. Но сам проголосую за Ваньку. 

Дело, впрочем, даже не в споре за наибольшую известность, а в том, что было время, и письма ПИСАЛИ. И письма эти были чуть ли не единственным вариантом удаленного человеческого общения. А чтобы это общение было полным, просто необходимо было знать и уметь пользоваться языком (общения), его словарным запасом, синтаксисом, пунктуацией, орфографией …

Дальше рапидом: телефон – пейджер – мобила – СМС – скайп – вацап ...

И вот уже для того чтобы поведать другому о том где вы сейчас находитесь достаточно "зачекиниться" … для выражения своих чувств – вывесить смайлик в сетевом статусе … а если уж очень сильно прижало – скопировать на «стену» один из многочисленных «демотиваторов» … Грустно.

Язык общения все дальше уходит от 20000 слов языка Пушкина и все больше приближается к 30 (тридцати!) словам словаря Эллочки Людоедочки.

«Бесполезное не имеет права на существование» написал когда-то Чернышевский. Как-то не хотелось бы, чтобы такой диагноз ставили языку, как средству общения.

Румия. Королевская яхта, уничтоженная дважды

Обратил внимание на то, что многие мои расСказки имеют явный крен (словечко к месту!) в морскую тематику.

Почему?

Да потому, что «береговые» черногорские расСказки я отложил до «личной встречи». Вот ужо доберусь! А пока ... опять про море!

.